Geteld, geteld ….. maar gewogen?

VOR-leden als expert panel

Als goed wegbeheerder en verkeersmanager wil Rijkswaterstaat weten hoeveel voertuigen over het hoofdwegennet rijden en met welke snelheid. Middels duizenden detectielussen in het wegdek verzamelt de dienst de gegevens die nodig zijn om het verkeer vlotter en veiliger te maken. Er is echter nog een factor van belang, t.w. de gewichten en aslasten van vooral de zware voertuigen. Immers hoge aslasten veroorzaken veel schade aan de weg, waardoor extra onderhoud nodig is dat tot verkeershinder kan leiden. Zware, overbeladen voertuigen vormen een groot risico voor de verkeersveiligheid, want ze zijn minder stabiel en hebben een langere remweg dan goed beladen vrachtwagens, waardoor de gevolgen bij een botsing vaak ernstiger zijn.

Weight in motion

Ruim twintig jaar geleden heeft De Dienst Weg- en Waterbouw (DWW) als voorloper van de Dienst Scheepvaart en Verkeer (DVS) onderzoek gestart naar methoden om aslasten van het rijdend verkeer te meten. Dat project heet Weigh-in-Motion, kortweg WIM. In de laatste tien jaar heeft RWS het ontwikkelen van meetapparatuur echter meer en meer overgelaten aan marktpartijen. RWS richt zich nu op het verzamelen en analyseren van de meetgegevens. Die marktpartijen waren eerst Arcadis en later Kalibra. (Kalibra is in 1998 als commerciële tak afgesplitst van de Holland Metrology Groep - waaronder het Nationaal Meetinstituut , NMi - die in 1989 is ontstaan als verzelfstandiging van de Dienst voor het IJkwezen. Kalibra is in 2009 onderdeel geworden van Cofely Nederland NV, voormalig GTI).

Brainstormmiddag

Enige maanden terug werd de Commissie Kenniskring benaderd door Kalibra met de vraag of oud-RWS-ers met ervaring op het gebied van het meten van aslasten en de gevolgen van overbelading hun kennis en ervaring zouden willen delen met het bedrijf. De Commissie heeft hierop enthousiast gereageerd en in overleg met de Commissie hebben Gerben Visser (directeur Kalibra) en Hans van Loo (projectleider) een brainstormmiddag georganiseerd met acht oudgedienden. Op 27 oktober 2011 togen Bouke Boevink, Michel Goppel, Frans Middelham, Henk Nijdam, Bert Pijnappel, Gert Veer, Albert Vink en Co van der Vusse naar de Kalfjeslaan in Delft om in een informele sfeer bij Kalibra van gedachten te wisselen over nut en noodzaak van het meten van aslasten. Naast vele wederwaardigheden uit de praktijk, anekdotes en analyses kwam als rode draad naar voren dat RWS in de laatste jaren steeds minder herkenbaar als probleemeigenaar voor overbelading optreedt. De dienstleiding heeft vooral oog voor prioriteiten die rechtstreeks voortvloeien uit het Ondernemingsplan 2015. Hierbij rijst de vraag of de (toekomstige) probleemeigenaren voor overbelading niet bij de consortia zitten die via de DBFM-contracten veiligheid en beschikbaarheid van de weg moeten waarborgen.

Volgende stappen

Met de inbreng van onze brainstormgroep kan Kalibra weer een of meer volgende stappen zetten. Kortom een nuttige middag, waarbij gebleken is dat VOR-leden ook voor het bedrijfsleven een toegevoegde waarde kunnen hebben. Reden voor de Commissie Kenniskring om het idee van “expert panels” op te nemen in het scala van mogelijkheden om VOR-leden binnen én buiten RWS in te zetten.